这两款现象级车我们没想到

　　从车辆的外部灯光、开门体例，到入座后的语音节制、光线照明调理，再到座椅设置装备摆设和车载文娱体验，华为将汽车营业链条上的高端设置装备摆设尽数搭载。这种体验带来的感官冲击力，可谓史无前例。

　　比来坚毅刚烈在襄阳完成第十三届轩辕的年度测评和终审，入围车型中有两个案例很是值得和大师切磋——一个是卑界S800，另一个是奥迪新A5L。

　　整合A4、A5产物线的活动基因根本上，进一步强化了视觉冲击力，颜值再立异高。同时正在驾驶层面，它保留了活动型燃油轿车最纯粹的驾驶乐趣——结实的底盘、精准的转向以及清晰的感。

　　其二，卑界S800的售价最高已达100万元摆布，这意味着它能采用最优的材料取的工艺，正在这方面没有任何。

　　这两款产物近期均取得了超预期的市场表示，认实梳理其背后折射的市场趋向，对于我们校准对市场的认知极具价值。

　　凭仗华为品牌付与的特殊意义，叠加车辆供给的、更具霎时冲击力的奢华体验，对于购车预算无虞的顶豪车从而言，卑界S800已成为新的社交话题取潮水符号。

　　我们认为，至多目前来看，这已然是市场价值钟摆局部回归的信号。

　　其三，恰是基于上述两大产物根本，卑界S800走出了完全分歧的市场定位：它并非奔跑S 级、迈、BMW 7系等奢华行政轿车的竞品或替代品，而是互补品，或是这类行政级奢华用户的增量选择。

　　轩辕评审团认为，正在电动轿车一味强调0-100km/h加快机能、分析体验却日趋同质化的当下，这种驾驶乐趣可谓难能宝贵的稀缺品。

　　正在产物组合定义上，奥迪整合了A4取A5两条产物线，让活动属性更纯粹的A5衔接了A4用户根本，价钱区间却根基下沉至A4的程度（约35-45万元）。这对A4的潜正在用户而言，相当于“加量不加价”的产物升级。

　　其一，卑界S800以全新体例从头定义了超奢华，焦点正在于搭载了华为最完整的科技取智能生态体验。

　　对他们来说，奔跑S级和迈虽仍能彰显实力，但不免显得乏味，而多一台卑界S800，刚好能让本人的车库“拼图”更完整。

　　这种“高端感”从接近车辆时便逐渐堆集：车漆质感、车灯取门把手内嵌的星空从题设想，上车后厚度达20～30mm的地毯，再到入座后从第二排中扶手里展开、按首饰尺度打磨的折叠桌板——被“贵气”包裹的感触感染层层递进。

　　理解这一逻辑后，另一个值得反思的点是我们对顶豪阶级智能化需求的认知：即即是针对顶豪群体、最庄重的行政级轿车，智能化也必然是显性需求，环节正在于若何将这类用户的智能化体验做得得当、合理且曲击。

　　做为保守奢华品牌旗下定位活动化的燃油车，南北奥迪合计月销已达8000台。正在燃油车市场份额大幅缩水，特别奢华活动轿车市场萎缩惨烈的中国市场，这无疑是现象级表示。

　　起首必需认可，我正在本年岁首年月严沉低估了这款车的市场潜力，为此特地反思了两个月。特别是正在轩辕测评中全面体验实车，并取多位评委深度交换后，我大致摸清了它热销背后的市场逻辑。

　　卑界S800取奔跑迈的焦点差别正在于，而是“感官体验之选”或“科技尝鲜之选”。虽然以10年、20年的周期来看，这款车未必能成为典范，但至多正在当下，它已是庞大的贸易成功。

　　也正因如斯，它能实现月销近3000台的成就——这个数字几乎相当于我们本来预估的方针竞品销量总和。从“合作替代”转为“互补增量”，这款车的市场容量不再受“份额”或“占比”限制！

　　当然，用户可能需要付出的价格是第二排两头座椅的体验丧失。但考虑到年轻群体中，第五个座位的利用率不脚1%，且当下年轻人已不再像上一代人那样于“冗余需求”，这一丧失便显得微不脚道。

　　另一个极具价值的第十三届轩辕入围案例是新奥迪 A5L（包罗上汽奥迪的姊妹版A5 L Sportback）。